Tagash (Puente Blindado)

Los primeros “bridgelayers” blindados que lograron entrar en servicio con las Fuerzas de Defensa de Israel fueron el capturado modelo M48 Jordano y los vehículos AVLB M60 que fueron suministrados en su momento por los Estados Unidos de América, aunque si bien es cierto que el IDF aún continúa usando los bridgelayers basados ​​en el modelo M60A1 a excepción de algunas modificaciones posteriores, de modo que el IDF normalmente se refiere a los AVLB utilizando la designación Tagash, la cual constituye un acrónimo para un puente especialmente diseñado para los tanques de guerra, además de que el modelo Tagash puede operar dos tipos de puentes muy distintos entre sí, por lo que el puente de aluminio original que va montado en el M60 AVLB sólo podía transportar tanques de hasta unas 55 toneladas, razón por la cual se añadieron algunos refuerzos en los modelos posteriores a este, incluyendo ciertas variantes del IDF, al a vez que el puente tiene un peso aproximado de unas 14,4 toneladas y el vehículo en cuestión tarda solamente de entre 3 a 4 minutos en poder desplegar uno de los puentes en el campo de batalla, aparte de que debido al uso cada vez más frecuente de una serie de trincheras en las fortificaciones y al mayor número de obstáculos naturales aún más estrechos que se puede encontrar, en la IMI’s TAAS’s Slavin Plant se tomó la decisión de diseñar un conjunto llamado Tzmed o tándem, el cual por cierto constituye la última modificación de origen israelí. Por otro lado, los dos puentes que vienen incluidos se pueden montar en cualquier sistema AVLB M60 sin necesidad de llevar a cabo ningún tipo de cambio en los sistemas del vehículo, además de que el conjunto Tzmed también permite que el AVLB puentee brechas en las que la elevación del banco opuesto y la del propio puente cuando está dispuesto es muy empinada, al tiempo que el conjunto Tzmed pesa solamente unas 13,5 toneladas para ambos puentes, de modo que el peso del modelo Tagash vacío es de unas 43.6 toneladas aproximadamente, por lo que el palmo de cada uno de los puentes es unos 11 metros, mientras que la longitud total de los mismos es de 11.7 metros, aunque si bien es cierto que los puentes son realmente idénticos e igualmente cuentan con un carácter intercambiable, a la vez que ambos han sido especialmente diseñados para entrelazarse entre sí, esto con la intención de reducir de forma considerable la altura total del vehículo a nivel de desplazamiento, aparte de que la principal ventaja de un sistema de subir y bajar en comparación con un sistema de tipo horizontal consiste en una reducida complejidad de carácter mecánico.

De igual forma, tenemos que se han montado en el Tagash una serie de nuevas pistas de acero que son muy similares a las que podemos encontrar presentes en el tanque de guerra Merkava, aunque si bien es cierto que algunos de estos vehículos de ingeniería pueden ser vistos en combate utilizando las pistas originales del modelo T142, además de que el M60 AVLB cuenta a su vez con una toma de fuerza que va instalada en su potente motor diesel modelo Continental AVDS-1790-2D turbocompresor, la cual cumple con la función de permitir la puesta en marcha de los sistemas hidráulicos para el puente, aparte de que el motor previamente señalado es capaz de desarrollar alrededor de unos 750 Caballos de Fuerza (HP).