MTU-72 (Puente Blindado)

El puente blindado mejor conocido como el modelo MTU-72, constituye un vehículo de ingeniería de combate que fue especialmente diseñado para lanzar un puente de asalto para el paso de tanques y otros vehículos de carácter militar a través de las trincheras y de los obstáculos acuáticos que puedan estar presentes en el campo de batalla, de modo que esta particular maquinaria de guerra entró en servicio con el Ejército Soviético en algún momento durante el transcurso del año 1974, tras lo cual sustituyó o complementó a los anteriores remolcadores del modelo MTU-20 y MT-55, los cuales están basados ​​en el tanque medio conocido como el T-55, además de que la producción del puente blindado MTU-72 finalizó en algún momento durante la década de los 90, por lo que su reemplazo, representado en la forma del modelo MTU-90 ya está listo para ser enviado a las líneas de producción, pero debido a los problemas de financiamiento no se han recibido órdenes todavía, aparte de que el puente del modelo MTU-72 se basa en un chasis modificado del tanque de guerra T-72, al tiempo que varios de los tanques del modelo T-72B o T-72M1 de origen soviético fueron convertidos posteriormente en remolcadores blindados, algo que fue posible luego de retirar la torreta de los mismos y reemplazarlas por un sistema especialmente diseñado para el lanzamiento de puentes. Por otro lado, algunas fuentes han señalado que algunos de estos “bridgelayers” fueron producidos utilizando un chasis del modelo T-72 recién construido, además de que este particular vehículo de ingeniería lleva consigo un puente que corresponde a la clase MLC-50, al tiempo que el MTU-72 establece su puente de forma horizontal (tipo cantilever) en lugar de hacerlo verticalmente como suelen hacerlo la gran mayoría de los otros bridgelayers que se pueden encontrar disponibles en el mercado, por lo que la principal ventaja de tal diseño consiste en que el mismo no puede ser observado a una cierta distancia por el enemigo, a la vez que el puente integrado en el vehículo es de unos 20 m de largo y puede abarcar una brecha de unos 18 m, de modo que es perfectamente posible abarcar un espacio de unos 30 m colocando el segundo puente desde el primero, aparte de que dicho puente ha sido fabricado a partir de una aleación de aluminio y pesa alrededor de unas 6,4 toneladas, contando a su vez con una capacidad de carga útil equivalente a unas 50 toneladas, siendo capaz de proporcionar un paso seguro para los vehículos de seguimiento o basados en ruedas.

En concordancia, se puede tardar tan solo unos 3 minutos para poner el puente en el lugar indicado, mientras que la recuperación del mismo tarda alrededor de unos 8 minutos, además de que la colocación y posterior recuperación del puente tiende a ser realizada por la tripulación sin que nadie tenga que salir del vehículo en ningún momento, de modo que el puente se puede recuperar dese cualquiera de los extremos, así que para el transporte se suele reducir la longitud del mismo doblando ambos extremos, aunque si bien es cierto que algunas fuentes señalan que la protección de blindaje para el modelo MTU-72 es equivalente a unos 200 mm de una armadura completamente diseñada a partir del acero, al tiempo que este impresionante vehículo blindado de ingeniería se encuentra equipado con protección del tipo NBC y con algunos sistemas automáticos especialmente diseñados para la supresión de fuego, aparte de que también se incluye una ametralladora de unos 7,62 mm para la autodefensa. Por otro lado, el vehículo anteriormente mencionado cuenta con la suficiente capacidad para albergar cómodamente a una tripulación de tan solo dos personas, incluyendo al conductor y el comandante (quien por cierto hace las veces de operador de puente), además de que el modelo MTU-72 suele ser accionado en todo momento por un potente motor diesel modelo V-46-6 turbocargado que le permite desarrollar alrededor de unos 780 Caballos de Fuerza (HP), a la vez que este vehículo viene equipado con una paleta estabilizadora que va montada generalmente en su parte delantera, la cual por cierto también se suele utilizar como una pala para limpiar posibles obstáculos que se encuentren en el campo de batalla, aparte de que el modelo MTU-72 igualmente cuenta con un equipo especialmente diseñado para el vadeo profundo, por lo que puede vadear obstáculos acuáticos de hasta unos 4,5 m de profundidad, de modo que también existe una versión anterior muy similar de origen checoslovaco, la cual fue conocida como el MT-72.

  • Puntuación
5

Resumen

El puente blindado mejor conocido como el modelo MTU-72, constituye un vehículo de ingeniería de combate que fue especialmente diseñado para lanzar un puente de asalto para el paso de tanques y otros vehículos de carácter militar a través de las trincheras y de los obstáculos acuáticos que puedan estar presentes en el campo de batalla, de modo que esta particular maquinaria de guerra entró en servicio con el Ejército Soviético en algún momento durante el transcurso del año 1974, tras lo cual sustituyó o complementó a los anteriores remolcadores del modelo MTU-20 y MT-55, los cuales están basados ​​en el tanque medio conocido como el T-55, además de que la producción del puente blindado MTU-72 finalizó en algún momento durante la década de los 90, por lo que su reemplazo, representado en la forma del modelo MTU-90 ya está listo para ser enviado a las líneas de producción, pero debido a los problemas de financiamiento no se han recibido órdenes todavía, aparte de que el puente del modelo MTU-72 se basa en un chasis modificado del tanque de guerra T-72, al tiempo que varios de los tanques del modelo T-72B o T-72M1 de origen soviético fueron convertidos posteriormente en remolcadores blindados, algo que fue posible luego de retirar la torreta de los mismos y reemplazarlas por un sistema especialmente diseñado para el lanzamiento de puentes. Por otro lado, algunas fuentes han señalado que algunos de estos “bridgelayers” fueron producidos utilizando un chasis del modelo T-72 recién construido, además de que este particular vehículo de ingeniería lleva consigo un puente que corresponde a la clase MLC-50, al tiempo que el MTU-72 establece su puente de forma horizontal (tipo cantilever) en lugar de hacerlo verticalmente como suelen hacerlo la gran mayoría de los otros bridgelayers que se pueden encontrar disponibles en el mercado, por lo que la principal ventaja de tal diseño consiste en que el mismo no puede ser observado a una cierta distancia por el enemigo, a la vez que el puente integrado en el vehículo es de unos 20 m de largo y puede abarcar una brecha de unos 18 m, de modo que es perfectamente posible abarcar un espacio de unos 30 m colocando el segundo puente desde el primero, aparte de que dicho puente ha sido fabricado a partir de una aleación de aluminio y pesa alrededor de unas 6,4 toneladas, contando a su vez con una capacidad de carga útil equivalente a unas 50 toneladas, siendo capaz de proporcionar un paso seguro para los vehículos de seguimiento o basados en ruedas.

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