MT-64 (Puente Blindado)

El puente blindado “bridgelayer” conocido bajo el nombre de MT-64 fue desarrollado en su totalidad por la planta de reparación de tanques Ucrania Malyshev como un proyecto de carácter privado, el cual por cierto también suele ser conocido como el MTU-64, por lo que es muy probable que esta máquina se haya desarrollado especialmente para su exportación a otros países, además de que parece ser que a partir del año 2014 solamente ha existido un prototipo funcional de este mismo vehículo, al tiempo que este particular “bridgelayer” blindado fue especialmente desarrollado para servir de apoyo a una flota completa de tanques modelo T-64, a la vez que puede lanzar un puente de asalto para el paso de los tanques de guerra y otros vehículos militares a través de trincheras y obstáculos que se encuentren ubicados en el agua, de modo que Ukrspetsexport, una compañía ucraniana dedicada al comercio de armas de propiedad estatal, ofrece tanques sobrantes para clientes de exportación directamente desde las existencias mismas del ejército, ya que es un hecho que el Ejército de Ucrania cuenta con alrededor de unos 2.200 tanques modelo T-64 a su entera disposición, los cuales fueron heredados en su momento del Ejército Soviético, aparte de que muchos de estos tanques de guerra sobrantes se guardan por lo general en condiciones ideales para su almacenamiento. En este mismo sentido, durante el último par de años se han desarrollado una serie de conversiones en base al modelo T-64, las cuales se están proponiendo para la exportación, además de que la misma planta también desarrolló un vehículo blindado de recuperación mejor conocido como el BREM-64, basado principalmente en el modelo T-64A, al tiempo que el vehículo blindado al cual estamos haciendo referencia igualmente se basa en el casco reformado del tanque de guerra T-64A, de modo que una conversión básica incluye la remoción de la torreta y la instalación del mecanismo encargado del lanzamiento para el puente, a la vez que utiliza el mismo puente tipo tijera que podemos encontrar presente en el puente blindado modelo MT-55A y que se trata de un puente de la clase 50 MLC con una capacidad de carga de alrededor de unas 50 t, aparte de que el puente en cuestión cuenta con unos 26 m de largo y alrededor de unos 3,3 m de ancho, pudiendo abarcar un espacio comprendido de hasta unos 24 m, proporcionando así el paso seguro para los vehículos de arrastre o basados en ruedas.

Igualmente, es importante destacar que el principal inconveniente de todos los puentes tipo tijera consiste en que el proceso de lanzamiento se puede detectar muy fácilmente a distancia, así que por lo tanto, es mucho más difícil lanzar un ataque sorpresa utilizando este tipo de elementos, además de que la protección del modelo MT-64 es realmente muy similar a la del tanque de guerra modelo T-64, al tiempo que el vehículo en cuestión está equipado con protección del tipo NBC y con sistemas automáticos especialmente diseñados para la supresión de fuego, a la vez que el prototipo funcional del MT-64 no lleva consigo ningún tipo de armamento con carácter defensivo, de modo que esta particular maquinaria de guerra es operada generalmente por una tripulación de tan solo dos personas, incluyendo al comandante (que hace las veces de operador del puente) y el conductor del vehículo, aparte de que la totalidad del proceso de lanzamiento y la posterior recuperación del puente se controla por completo bajo la seguridad de la armadura, sin que ningún miembro de la tripulación tenga que salir del vehículo e igualmente el puente se despliega o recupera en un lapso de tan solo 2 minutos, pudiendo ser recuperado desde cualquiera de los extremos, finalmente, tenemos que el modelo MT-64 probablemente sea accionado por un motor diesel modelo 5TDF turbocargado, el cual de ser así le permitiría desarrollar alrededor de unos 700 Caballos de Fuerza (HP), por lo que este motor tiene dimensiones compactas principalmente debido a su diseño opuesto, pero es notoriamente muy poco fiable.