IMR-2 (Vehículo Militar de Ingeniería)

El vehículo de la ingeniería que observamos aquí corresponde al modelo IMR-2 que fuera desarrollado como un reemplazo para el IMR original, siendo aceptado para prestar servicio militar a partir de la década de los 80, de manera que su producción en masa comenzó a tener lugar durante el transcurso de todo el año 1982, siendo el IMR-2M primer modelo en ser producido de esta manera. Asimismo, hasta el año 1990 se produjeron un total de 659 unidades del IMR-2M y sus variantes totalmente mejoradas, aunque actualmente el modelo IMR-2M todavía se encuentra en servicio dentro de las filas del Ejército de Rusia, así como en algunos otros países alrededor del mundo, por lo que este vehículo ha sido visto en acción durante la guerra soviética en la zona de Afganistán y durante el desarrollo de las dos guerras de Chechenia, aparte de que también fue utilizado durante la operación de salvamente tras el trágico accidente ocurrido en la central nuclear de Chernóbil.

Por otro lado, el IMR-2 se basa principalmente en el chasis del tanque de guerra modelo T-72, aunque si bien es cierto que su predecesor, el modelo IMR original está basado en los carros de combate medianos T-54 y T-55. En este mismo sentido, la torreta del T-72 fue removida en su totalidad, tras lo cual una nueva superestructura giratoria fue instalada en su lugar, aparte de que un brazo telescópico multipropósito también fue montado en la superestructura de este vehículo, el cual a su vez puede ser equipado en cualquier momento con varios accesorios adicionales, incluyendo un manipulador y un cubo convencional.

Asimismo, el brazo del IMR-2 puede llegar a alcanzar más de 8 metros y tiene una capacidad de carga aproximada de 2 t., de manera que a fin de brindarle una mayor movilidad al momento de viajar, el brazo telescópico se encuentra atravesado en la parte trasera, aunque este interesante vehículo militar de ingeniería también posee una hoja de empuje que está montada justo en el frente. En este mismo sentido, esta hoja puede ser utilizada en forma de V o con una configuración totalmente recta, sirviendo para realizar operaciones relacionadas con el movimiento de tierras, nivelación del vehículo, relleno de todo tipo de zanjas, despejar las vías públicas y hasta para llevar a cabo la eliminación de posibles obstáculos.

En relación a esto último, la hoja también puede seguir los contornos del terreno, de manera que durante las operaciones de remoción de tierras la hoja cuenta con una capacidad aproximada de entre 200 y 250 m³ / h. aunque cuando no se esté utilizando para ningún fin, la hoja de empuje se puede doblar hacia arriba. Por otro lado, este vehículo puede ser cómodamente operado por una tripulación de dos personas, aparte de que los vehículos de ingeniería de la serie IMR-2M están muy bien protegidos y pueden operar perfectamente en pleno campo de batalla y bajo el fuego enemigo, ya que este vehículo está equipado con protección del tipo NBC y varios sistemas especialmente diseñados para la supresión de fuego.

Por otra parte, este vehículo de ingeniería también está armado con una potente ametralladora de unos 12,7 mm que estará destinada para la autodefensa, aunque el modelo original de IMR-2M es propulsado por un potente motor diesel modelo V-84-1 turbo, el cual le permite desarrollar unos 840 caballos de fuerza aproximadamente. Asimismo, este mismo motor se utiliza en los modelos de producción posteriores del tanque T-72, de manera que con esta configuración, el IMR-2 es perfectamente capaz de vadear obstáculos presentes en el agua hasta unos 5 m de profundidad.

 

  • Puntuación
5

Resumen

El vehículo de la ingeniería que observamos aquí corresponde al modelo IMR-2 que fuera desarrollado como un reemplazo para el IMR original, siendo aceptado para prestar servicio militar a partir de la década de los 80, de manera que su producción en masa comenzó a tener lugar durante el transcurso de todo el año 1982, siendo el IMR-2M primer modelo en ser producido de esta manera. Asimismo, hasta el año 1990 se produjeron un total de 659 unidades del IMR-2M y sus variantes totalmente mejoradas, aunque actualmente el modelo IMR-2M todavía se encuentra en servicio dentro de las filas del Ejército de Rusia, así como en algunos otros países alrededor del mundo, por lo que este vehículo ha sido visto en acción durante la guerra soviética en la zona de Afganistán y durante el desarrollo de las dos guerras de Chechenia, aparte de que también fue utilizado durante la operación de salvamente tras el trágico accidente ocurrido en la central nuclear de Chernóbil.

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