Camión Militar Renault Sherpa 2 (Vehículo Utilitario Ligero)

El vehículo conocido bajo el nombre de Renault Sherpa 2 constituye un equivalente de origen francés del modelo HMMWV de la AM General, de modo que se trata de un vehículo militar ligero de uso táctico, el cual está destinado a las fuerzas de proyección y las unidades de intervención, siendo producido por primera vez durante el transcurso del año 2007, aparte de que el Sherpa 2 es un vehículo militar que fue diseñado con un propósito específico, ya que ha sido construido para aplicaciones muy difíciles y que se lleven a cabo en zonas remotas, lo que quiere decir que es muy adecuado para ser utilizado bajo las condiciones particulares de las zonas desérticas, estando especialmente diseñado para ser altamente móvil en los terrenos más difíciles. Por otro lado, la  versión básica del modelo Sherpa 2 tiene una capacidad de carga equivalente a unos 2.200 kg aproximadamente, al tiempo que este particular vehículo proporciona un asiento especial para el conductor del mismo y tres pasajeros, aunque también incluye una zona de carga trasera que se puede destinar para el transporte de soldados adicionales y las diferentes armas que se vayan a utilizar durante la operación, aparte de que el Sherpa 2 igualmente puede ser utilizado como un vehículo destinado a labores de patrullaje.

Asimismo, este vehículo militar también puede arrastrar un remolque que cuente con un peso máximo de unos 3.500 kg., aunque llegados a este punto es importante mencionar que el Sherpa 2 tiene una distancia con respecto al suelo muy superior a la que presenta el modelo HMMWV, además de que el vehículo en cuestión es propulsado en todo momento por un motor diesel turbo proporcionado por la Renault con capacidad para 4.8 litros, el cual le permite desarrollar unos 215 Caballos de Fuerza, aunque este motor es compatible con los requerimientos de emisión del tipo Euro 4/5, al tiempo que se encuentra acoplado a una transmisión del tipo automático, de modo que un sistema central para el inflado de neumáticos suele ser presentada como una característica opcional. En este mismo sentido, cuando se instale el mencionado sistema, la presión de los neumáticos se podrá ajustar directamente desde el puesto del conductor mientras el vehículo se encuentre en pleno movimiento, esto con el objetivo de pueda adaptarse mejor a las diferentes condiciones del terreno, de modo que tal sistema es realmente muy eficaz para llevar a cabo la conducción sobre arena, nieve o barro, aparte de que la inclusión de neumáticos del tipo “run-flat” también es algo con carácter opcional.